ЗАДАЧА С ДВУМЯ НЕИЗВЕСТНЫМИ

Боже, как легко и просто работалось автомобильному журналисту лет этак двадцать назад. Тогда все было доступно и ясно - практически каждый автомобиль поддавался незамысловатой классификации. Если речь шла о городской микролитражке - значит, это действительно была дешевая тесноватая машинка с минимумом удобств. Если вездеход - то это грубый, кондовый, неубиваемый на бездорожье, но ужасно неудобный в городских условиях автомобиль. И никаких компромиссов, никаких задач с двумя неизвестными, где "Х" обозначает, к примеру, свойства породистой скоростной легковушки, а "Y" - задатки вездехода. Впрочем, если это уравнение решить, то тогда получится весьма удобный автомобильчик типа нового "Nissan X-Trail".

Я ОБОЖАЮ Финляндию. И знаю за что. Природа, климат, воздух - все почти как у нас на Карельском перешейке, и в то же время даже в самой глуши Страны Суоми ты чувствуешь себя под незаметной опекой благ цивилизации. Эта страна чем-то напоминает компактный внедорожник "Nissan X-Trail", чья презентация для журналистов состоялась как раз в краю тысячи озер. С одной стороны, этот автомобиль выглядит грубоватым и угловатым отпрыском семьи внедорожников, с другой - он весьма приглажен и интеллигентен.

Взгляд - по центру

Едва запрыгнув в салон, я был полностью обескуражен решением панели приборов. Она, словно на какой-нибудь попсовой молодежной малолитражке, располагалась точнехонько по центру "торпедо", слегка развернув свои циферблаты в сторону водителя.

Знаю, многие скажут, что это очень неудобно - дескать, чтобы каждый раз считывать показания спидометра или тахометра, нужно коситься вправо. Скажу откровенно - это заблуждение. Проехав за рулем "X-Trail" несколько сотен километров, я вдруг поймал себя на мысли, что совершенно не отвлекался от дороги, проверяя показания приборов. Они всегда были перед глазами. Я на практике убедился в правоте "ниссановских" убеждений, что такое размещение приборов применено не ради красоты и дизайнерского изыска - оказывается, находясь прямо посередине нижнего края лобового стекла, они самым естественным образом попадают в зону периферийного зрения. И не надо отвлекаться даже на доли секунды, чтобы кинуть взгляд за рулевое колесо, как это приходится делать при традиционном размещении приборной панели.